发动机非正常磨损机理探析加香机

发动机非正常磨损机理探析

发动机非正常磨损机理探析 2011： 　汽车是机电一体化产品，随着行驶里程的增加，汽车技术状况不断变化，由于零件的磨损、变形、疲劳、腐蚀等原因，使其动力性、经济性、操纵性变坏，直至丧失正常工作能力。其中发动机零部件工作表面的非常磨损是导致汽车经常出现故障并使技术状况恶化的主要原因之一。

发动机非正常磨损多发生在作回转运动的曲轴及轴瓦、作往复运动的活塞及气缸以及承受冲击载荷的气门组件等零件。

1曲轴与轴瓦的磨损

发动机在工作过程中，曲轴与轴瓦承受很大的机械负荷以及热负荷，润滑条件较差，工和表面不易形成强力油膜，减磨合金层极易被烧熔（即常称作“烧瓦”），或者合金层脱落。若机油过脏，还会导致轴颈和轴瓦擦伤，造成早期磨损。

1.1烧瓦

造成发动机烧瓦的主要原因如下：

1.1.1发动机长时间超负荷运行

发动机长时间超负荷运行或者在炎热夏季长时间运转，导致发动机温度过高，机油粘度下降，机油压力过低，使油膜破坏，轴和轴瓦之间由完全液体摩擦变为边界摩擦甚至是干摩擦，最终导致减磨合金层熔化。故障出现后可在发动机下部或加机油口处听到清脆而短促的异响。在对发动机逐缸断火（或断油）检查时，根据响声强弱很容易找到烧瓦或轴颈磨损缸位。在出现故障缸位的频率上，尤以第一缸最为常见。

1.1.2　不按规定使用润滑油或使用不合格的润滑油

不合格的润滑油含水份和杂物较多，抗氧化、抗腐蚀能力较差，使用过程中很容易结胶和积炭，且老化变质快。在此情况下发动机高速运转时润滑油粘度大幅下降，形成的油膜强度不够，使轴瓦的润滑条件恶化，加速了轴瓦的异常磨损和烧瓦故障的发生。

1.1.3　未按要求及时更换机油

车辆行驶一定公里数后应按规定要求更换机油，特别是车辆经常行驶在砂土、多尘路面上时及烧瓦维修时，更应按要求更换机油。否则，由于机油中杂质和金属磨屑的含量大量增加，使机油很快变质，从而加剧油膜破坏，增加了轴瓦的异常磨损并最终导致发动机轴瓦烧蚀。

1.14机油严重不足

机油在发动机运转过程中主要起润滑、冷却、清洗、密封、防腐、减振及降噪等作用。若系统中机油严重不足，曲轴轴颈和轴瓦的摩擦表面润滑、冷却不良，导致高温发生烧瓦故障。发动机润滑系统中机油严重不足的原因主要是机油滤清器堵塞（一般应在5000km左右更换一次机油滤清器）、机油泵损坏、油管堵塞或泄漏。堵塞常因油底壳过脏造成（一般运行车辆应在5万km左右清洗一次油底壳），或者是由于机温过高使合成冷却机油产生胶质造成。由此可见，冷却系统性能的好坏，也会导致润滑系统故障。

1.1.5配合间隙过大

汽车发动机长时间使用，造成轴瓦和轴颈的磨损，进而造成轴瓦与轴颈的配合间隙增大。当配合间隙过大时，发动机机油压力下降，达到一定程度后润滑供油不足造成发动机烧瓦故障。

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